Петарди залізничні ПЖВ і ПСЖ

Залізнична петарда (мал. 1 і ттх) піротехнічний пристрій, що застосовується в залізничних військах РФ для подачі звукового сигналу машиністу локомотива. Винайдено в 1841 році англійським винахідником Едуардом Альфредом Каупером. З того часу вона вироблялась в Російській Імперії, СРСР і РФ, без технічних змін.

Залізнична петарда застосовується для:

- попередження або стоп-сигналу в густому тумані, коли висока ймовірність не помітити світлові сигнали;

- попередження про зайняту ділянку шляху через інцидент або аварію;

- попередження про поточні термінові ремонтні роботи на лінії;

- при необхідності терміново зупинити поїзд, що наближається в надзвичайній ситуації.

Кріплення петарди до рейки здійснюється за допомогою пружини вручну. Для підвищення надійності попередження і відзнаки подачі стоп-сигналу від всіляких сторонніх звуків залізничні петарди застосовуються по три штуки підряд, розташовуючись уздовж рейок з інтервалом у 20 метрів: дві на правій рейці шляху по ходу поїзда та одна на лівій, по середині між першими двома.

При наїзді колеса потягу на петарду, вона дуже гучно вибухає зі снопом вогню і сірою димною хмарою (відео 1).

Ця петарда активно застосовувалась як протипоїздний детонатор в другу Світову війну. Від спалаху порохового заряду спрацьовував капсуль-детонатор, до якого приєднувався відрізок детонаційного шнура, що вів до основного заряду ВР. Так само вона може бути застосована і тепер (мал. 2).

Забарвлення

Червоне.

Маркування

На петарді випуску до 2008 року виконане клейменням на пружині та включає товарний знак підприємства-виробника, рік виготовлення і клеймо ОТК.

На петарді випуску після 2008 року наноситься чорною фарбою на корпусі петарди та містить:

- ПЖВ (Петарда железнодорожная взривчатая) або ПСЖ (Петарда сигнальная железнодорожная) - шифр міни. Різні заводи РФ ставлять різну назву петард та це один і той самий пристрій.

- 1-2-15 - шифр заводу виробника - номер партії - рік виготовлення.